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Gestion des conteneurs dans un terminal avec la technologie RFID

v.anei — Thu, 04 Jun 2026 11:33:17 +0000

Dans un terminal à conteneurs, chaque minute gagnée au passage se traduit par une productivité accrue, moins de files d’attente de camions à l’extérieur et une réduction concrète des coûts opérationnels. L’optimisation du gate et de la manutention interne est aujourd’hui au cœur de la stratégie de tous les terminaux portuaires et intermodaux. Le gain de temps repose sur trois leviers: automatisation des processus, numérisation des données et planification intelligente des rendez-vous, avec la technologie RFID comme élément clé.

Dans cet article, nous analysons les stratégies opérationnelles, les réglementations italiennes les plus récentes (dont la nouvelle franchise de 90 minutes) et les chiffres réels du retour sur investissement d’un système RFID basé sur des tags passifs.

Comment accélérer l’entrée et la sortie des conteneurs au gate

Dans certains terminaux, l’introduction des technologies d’automatisation du passage a réduit les temps de transit de 45 à 12 minutes. Voici comment.

1. Automatisation du passage (Gate Automation)

OCR (Reconnaissance Optique de Caractères) : caméras haute définition qui lisent automatiquement le numéro du conteneur, la plaque d’immatriculation du camion et les codes de danger.
Détection de dommages 3D : systèmes de scannage automatique qui documentent l’état du conteneur à l’entrée, supprimant les inspections physiques par le personnel.
RFID et tags : identification instantanée par radiofréquence du véhicule et du conducteur, sans qu’il ait à descendre de son camion.

2. Systèmes de rendez-vous (Truck Appointment Systems – TAS)

Gérer le flux entrant évite les pics de trafic et les longues files d’attente externes.

Créneaux réservés : les transporteurs routiers réservent une plage horaire ; le terminal prépare ainsi à l’avance le placement des conteneurs sur la cour.
Précontrôle digital : le chauffeur envoie les bordereaux et autorisations via une application ou un portail web avant son arrivée. L’opération au gate se réduit à un simple « scan et départ ».

3. Intégration avec le Terminal Operating System (TOS)

Kiosques self-service : postes où le chauffeur reçoit des instructions immédiates sur le bloc, la file et la colonne de destination.
Planification dynamique : le TOS attribue les priorités de manutention en temps réel, réduisant les déplacements à vide des véhicules internes et des camions.

4. Optimisation du layout et du flux

Séparation des flux : allées dédiées pour les camions chargés, vides ou avec marchandises spéciales, afin d’éviter les goulets d’étranglement.
Pesage automatisé (Weigh-in-Motion) : systèmes qui pèsent le camion en mouvement, supprimant l’arrêt sur les balances statiques.

Synthèse des avantages au gate

Solution	Impact sur le temps
OCR & scan 3D	Réduction des délais d’inspection et de saisie
Systèmes de rendez-vous	Suppression des files externes et des pics de trafic
Documentation sans papier	Transactions au gate en moins d’une minute

Les nouvelles réglementations italiennes sur les temps d’attente : la franchise de 90 minutes

En Italie, les règles relatives aux temps d’attente pour le transport routier ont été mises à jour avec la conversion en loi du décret sur les infrastructures (loi 105/2025), qui modifie de manière significative l’article 6-bis du décret législatif 286/2005. Pour les terminaux à conteneurs, cela change en profondeur l’organisation du gate et de la cour.

1. La nouvelle franchise de 90 minutes

Le temps d’attente maximal gratuit pour les opérations de chargement et déchargement a été réduit de 120 à 90 minutes.

Délai : le temps commence à compter dès l’arrivée du véhicule ou de son enregistrement sur le site de chargement/déchargement.
Exclusions : les 90 minutes correspondent au temps d’attente uniquement et n’incluent pas la durée réelle des opérations de chargement ou déchargement.

2. Indemnisation pour retard

Si l’attente dépasse cette franchise, le transporteur a droit à une indemnité obligatoire :

Montant : 100 € par heure ou fraction d’heure de retard.
Caractère impératif : le MIT (ministère des Infrastructures et des Transports) a précisé que ces règles ne peuvent être modifiées par des accords entre les parties.
Responsabilité : l’indemnité est due par le donneur d’ordre ou le chargeur/destinataire, sauf si le retard est imputable au transporteur lui-même.

3. Traçabilité et preuve d’arrivée

Pour éviter toute contestation sur l’heure exacte du début de l’attente, la loi prévoit des outils numériques de vérification :

Systèmes GPS du véhicule.
Tachygraphe intelligent de deuxième génération, dont les données font foi comme preuve de l’heure d’arrivée.
Obligation d’information : le donneur d’ordre ou le destinataire doit fournir au transporteur des indications claires sur les horaires et modalités d’accès au terminal.

4. Application dans les terminaux à conteneurs

Même si les terminaux disposent souvent de leurs propres systèmes de réservation de créneaux, la loi nationale prévaut sur les pratiques locales. Si un camion arrive dans son créneau réservé mais attend plus de 90 minutes pour être pris en charge, le droit à l’indemnité s’applique automatiquement.

Dans ce contexte, l’investissement dans l’automatisation du gate et la RFID n’est plus seulement une option d’efficacité, mais un choix stratégique pour éviter des coûts directs.

Comment gérer un conteneur dans le terminal en minimisant les temps de mouvement

Une fois le conteneur entré, l’objectif devient de réduire les mouvements improductifs — les fameux remaniements ou reshuffling — et d’optimiser les parcours des engins de cour.

1. Stratégies d’empilage intelligent (stacking)

Segmentation par flux : séparer les conteneurs selon leur destination (export, import, vides) et leur mode de sortie (navire, train, camion).
Allocation dynamique (Dynamic Slot Planning) : des algorithmes attribuent l’emplacement en fonction de la date de sortie prévue. Les conteneurs partant les premiers sont placés en haut des piles ou dans les zones les plus accessibles.
Regroupement par poids : les conteneurs les plus lourds en base de pile, pour garantir la stabilité structurelle et la sécurité opérationnelle.

2. Optimisation des engins de cour

Réduction des trajets à vide : utilisation d’un logiciel de Yard Management (YMS) pour attribuer les missions qui minimisent les déplacements sans charge.
Dual cycling : déchargement d’un conteneur et chargement immédiat d’un autre sur le même engin, pour éviter qu’il ne circule à vide dans le terminal.

3. Intégration technologique (TOS et IA)

Yard Decision Engine System (YDES) : plateformes qui calculent en temps réel l’emplacement optimal de chaque conteneur, réduisant drastiquement le nombre de mouvements nécessaires.
Automatisation des engins : les grues à portail automatisées (ASC) garantissent des cycles de travail constants, réduisant les erreurs humaines et les ralentissements liés aux changements d’équipe.

4. Gestion des espaces et des distances

Proximité du quai : les conteneurs destinés à un embarquement immédiat doivent être stockés au plus près des grues de quai.
Buffer zones : aires de stationnement temporaires pour gérer les pics d’activité sans encombrer les voies principales.

Identifier un conteneur sans l’ombre d’un doute : code ISO 6346, OCR et RFID

L’identification unique d’un conteneur repose sur une norme internationale, la norme ISO 6346, gérée par le Bureau International des Containers (BIC). Trois niveaux de contrôle existent.

1. Le code alphanumérique (BIC Code)

Chaque conteneur porte sur ses parois extérieures un code de 11 caractères qui constitue sa « plaque » :

Préfixe du propriétaire (4 lettres) : les trois premières identifient l’entreprise propriétaire ; la quatrième est toujours « U » pour les conteneurs standard.
Numéro de série (6 chiffres) : numéro progressif attribué par le propriétaire.
Chiffre de contrôle (1 chiffre) : ce dernier numéro, généralement encadré, sert à vérifier l’exactitude de la séquence via un algorithme spécifique. Si le calcul ne tombe pas juste, le code est faux ou mal transcrit.

2. Technologies de reconnaissance automatique

OCR : des caméras haute définition lisent le code ISO pendant le transit du conteneur ou son levage.
RFID : les conteneurs équipés de tags intelligents transmettent leurs données d’identification par ondes radio, lisibles même sans visibilité directe.

3. Les scellés de sécurité (security seals)

Si le code ISO identifie le contenant, le scellé garantit l’intégrité du contenu. Il est appliqué à la fermeture des portes et porte un numéro unique inscrit sur les documents de transport. Toute falsification ou tout numéro non concordant indique que le conteneur a été ouvert illégalement, même si le code d’identification externe est correct.

Les avantages des tags RFID dans la chaîne de mouvement globale du conteneur

L’utilisation des tags RFID (Radio Frequency Identification) transforme le conteneur en un objet « parlant », supprimant les limites de la lecture visuelle ou de l’OCR, qui peut échouer en cas de pluie, de brouillard ou de codes salis.

1. Identification « mains libres » et sans ligne de vision

Contrairement aux codes-barres ou à l’OCR, la RFID n’exige pas que l’étiquette soit visible ou propre. Le conteneur est identifié automatiquement lorsqu’il passe sous un portail ou est soulevé par une grue, même couvert de boue ou en faible éclairage. Aucun arrêt du véhicule pour repositionner une caméra.

2. Traçabilité en temps réel (Real-Time Locating System – RTLS)

En installant des lecteurs sur les engins de cour (Reach Stacker, RTG) et aux gates, le système sait à tout moment où se trouve chaque conteneur. Fini les « chasses au trésor » pour des conteneurs perdus à cause d’erreurs de saisie manuelle des coordonnées de stockage.

3. Automatisation des processus de gate et de quai

Les données circulent instantanément du tag vers le logiciel de gestion. À l’entrée, le camion ne s’arrête pas : le système reconnaît conteneur et chauffeur à la volée et ouvre les barrières en quelques secondes. Au quai, il est possible de vérifier instantanément si le conteneur chargé sur le navire est bien le bon, évitant les erreurs d’embarquement (mis-stowage).

4. Intégration avec des capteurs (tags actifs)

Les tags RFID les plus avancés peuvent intégrer des capteurs pour surveiller l’état du chargement. Pour les conteneurs reefer (réfrigérés) ou contenant des marchandises dangereuses, il est possible de surveiller température et intégrité sans ouvrir le conteneur ni envoyer un agent vérifier les afficheurs physiques.

Synthèse des bénéfices opérationnels

Problème courant	Solution RFID	Résultat
Erreurs de transcription	Lecture numérique automatique	Précision des données de 99,9 %
Goulets d’étranglement au gate	Transit dynamique (free-flow)	Réduction des temps d’attente de 50 à 80 %
Conteneurs « perdus » en cour	Suivi GPS/RFID intégré	Temps de recherche réduits à zéro

Combien de temps gagne-t-on vraiment avec la RFID ? Les chiffres

En moyenne, l’utilisation de la RFID dans un terminal peut réduire les temps opérationnels de plus de 80 % pour chaque mouvement individuel, en supprimant les attentes liées aux contrôles manuels.

Phase opérationnelle	Méthode traditionnelle	Avec système RFID	Gain
Accès au gate	~15 min (vérification manuelle)	~2 min (lecture à la volée)	−13 min
Recherche en cour	~5 min (recherche visuelle)	~0,5 min (localisation GPS)	−4,5 min
Contrôle au quai	~3 min (confirmation ISO)	~0,2 min (vérification automatique)	−2,8 min
TOTAL	~23 min	~2,7 min	~20,3 min

La formule pour calculer le gain total

Pour obtenir une donnée précise pour votre terminal :

Gain = (T_m − T_r) × N

T_m : temps moyen de manutention manuelle
T_r : temps moyen avec RFID
N : nombre de conteneurs traités par jour ou par an

Autres bénéfices quantifiables

Réduction de l’erreur humaine : précision des données proche de 99,9 %, avec des temps perdus quasi nuls pour corriger les mauvais positionnements.
Productivité des engins : grues et reach stackers réalisent plus de cycles par heure puisqu’ils n’ont jamais à s’arrêter pour identifier la charge.
Coûts de personnel : moins de besoin d’opérateurs au sol dédiés uniquement au contrôle visuel des codes.

Combien coûtent les tags RFID et en combien de temps l’investissement est-il amorti ?

L’investissement en technologie RFID pour un terminal à conteneurs s’amortit généralement en 12 à 24 mois, selon le volume de trafic et le niveau d’automatisation préexistant.

Estimation du coût des tags (par unité)

Tags RFID passifs (UHF) — les plus courants pour l’identification de masse :

Coût : de 0,10 € à 0,80 € par étiquette adhésive ; les modèles « rugged » pour conteneur varient entre 0,55 € et 2,50 €.
Caractéristiques : sans batterie, portée de lecture jusqu’à 10-15 mètres, idéaux pour les gates et points de contrôle.

Tags RFID actifs — pour le suivi en temps réel et les capteurs (ex. conteneurs reefer) :

Coût : de 15 € à plus de 100 €.
Caractéristiques : batterie intégrée, portée jusqu’à 100 mètres, transmission de données télémétriques (température, chocs).

Coûts d’infrastructure et de système

Lecteurs industriels : environ 1 300 € à 1 600 € par gate ou grue.
Logiciel et intégration : de 5 000 € à plus de 20 000 € pour l’intégration avec le TOS existant.

Calcul du retour sur investissement (ROI)

Le point d’équilibre est atteint grâce à la somme des économies directes et indirectes :

Réduction de la main-d’œuvre : l’automatisation du comptage et des vérifications manuelles peut réduire le temps consacré à ces activités de 70 à 90 %.
Suppression des erreurs : un terminal qui traite 100 000 conteneurs par an et réduit les erreurs de positionnement (coût moyen d’un remaniement : ~80 €) de 1 % économise environ 80 000 €/an.
Rapidité au gate : en réduisant les temps de transit, le terminal peut gérer plus de camions par heure sans étendre son infrastructure physique.

Exemple pratique. Un investissement initial de 200 000 € (matériel + logiciel + tags) qui génère 350 000 € de bénéfices entre gain de temps et réduction des erreurs aboutit à un ROI de 75 % dès la première période considérée.

Focus sur les tags passifs UHF : le choix le plus efficace pour les terminaux

Les tags passifs UHF n’émettent pas de signal autonome mais réfléchissent celui du lecteur. L’économie ne provient pas d’un suivi continu (comme pour le GPS) mais de la rapidité instantanée des passages obligatoires.

1. Entrée/sortie (gate automation)

Action : identification automatique du code ISO et du propriétaire.
Gain de temps : de 2-5 minutes (contrôle manuel) à 15-30 secondes.
Avantage économique : réduction des coûts de personnel au gate et suppression des pénalités pour retard.

2. Stockage en cour (Yard Management)

Action : lorsque la grue dépose le conteneur, le lecteur embarqué confirme l’ID du tag et le croise avec la position GPS de l’engin.
Gain de temps : suppression totale de la saisie manuelle par l’opérateur de grue.
Impact sur les remaniements : réduction de 95 % des erreurs de positionnement. Savoir exactement où se trouve un conteneur évite d’en déplacer 3 ou 4 pour l’atteindre (opération qui coûte 20-30 € par mouvement).

3. Chargement et déchargement du navire (Quay Operations)

Action : la grue de quai (STS) lit le tag avant le soulèvement final.
Gain de temps : environ 2 minutes par cycle, en évitant les doubles vérifications visuelles entre l’opérateur au sol et la salle de contrôle.
Sécurité : empêche l’embarquement du mauvais conteneur, erreur qui peut coûter des milliers d’euros en retards portuaires et repositionnements dans le port de destination.

Synthèse économique de l’investissement en tags passifs

Poste de coût / économie	Valeur estimée
Tag passif « rugged » logistique – collier plastique	0,55 € / pc
Tag passif « rugged » logistique – scellé à clou haute sécurité ISO 17712	1,35 € / pc
Tag passif « rugged » tamper prevention – scellé à clou haute sécurité ISO 17712	1,70 € / pc
Tag passif « rugged » 3 états TOP – scellé à clou haute sécurité ISO 17712	2,50 € / pc
Lecteur pour gate/grue	1 200 € – 1 800 €
Réduction des temps opérationnels	−25 % sur le cycle total de manutention
Précision d’inventaire	99,8 % (contre 85-90 % en manuel)

Conclusion : pourquoi choisir le tag passif plutôt que l’actif

Coût réduit : on peut étiqueter des milliers de conteneurs avec un investissement minimal.
Aucun entretien : sans batterie, les tags passifs durent aussi longtemps que le conteneur lui-même (10+ ans).
Standardisation : il est plus simple que les partenaires de la chaîne logistique disposent de lecteurs compatibles avec le standard UHF passif (ISO 18000-6C).

Dans un contexte réglementaire qui impose la franchise des 90 minutes et des indemnités automatiques pour les retards, investir dans la RFID ne signifie plus seulement « être plus efficace » : cela signifie protéger la marge opérationnelle du terminal et offrir un service de qualité supérieure à ses clients.

Vous souhaitez évaluer un projet RFID pour votre terminal ?

LeghornGroup conçoit et fournit des scellés de sécurité et des solutions RFID (tags passifs UHF rugged, scellés ISO 17712 avec puce intégrée, lecteurs industriels) pour les terminaux à conteneurs, les ports et les opérateurs logistiques du monde entier depuis 1978.

Contactez-nous pour un conseil

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Sécurité du chargement. Comment emballer une palette.

malik — Tue, 27 Jan 2026 15:26:21 +0000

Sécurité du chargement. Comment emballer une palette.

La réalisation d’une expédition efficace nécessite une véritable culture de l’emballage à chaque étape. La sécurité du chargement, notamment en termes de stabilité, est un facteur clé pour garantir un transport sûr et sans interruption. Comprendre comment emballer une palette correctement permet d’éviter les dommages, les retards et les coûts inutiles.

Vous trouverez ci-dessous les étapes essentielles pour assurer une sécurité du chargement optimale et comprendre comment emballer une palette efficacement:

a) Sélectionner des cartons adaptés, de préférence des cartons double cannelure, car ils offrent une résistance supérieure.
b) Les dimensions des cartons doivent être conçues de manière à ce que les marchandises à l’intérieur n’aient aucun espace pour bouger. Cela optimise le volume global de la palette et améliore la sécurité du chargement.
c) Utiliser des palettes traitées. Les palettes en bois destinées au commerce international subissent un traitement phytosanitaire afin d’éliminer les organismes potentiellement nuisibles.
d) Pour garantir une sécurité du chargement correcte, palettiser les cartons jusqu’aux bords de la palette, sans dépasser ses dimensions.
e) Combler les espaces vides avec du film à bulles afin que la palette finalisée soit aussi compacte que possible.
f) Si nécessaire, utiliser des housses de palette adaptées au type de marchandises expédiées.
– Housses standard avec œillets sur les bords inférieurs pour être fixées à la palette à l’aide de scellés de sécurité numérotés.
– Housses thermiques pour les marchandises sensibles aux variations de température.
– Housses imperméables pour la protection contre l’humidité.
g) Les palettes chargées dans un véhicule, tel qu’un conteneur, ne doivent pas laisser d’espaces vides entre elles. Utiliser des coussins de calage gonflables afin d’éviter les mouvements dangereux du chargement.
h) Les conteneurs chargés doivent être scellés avec des scellés de haute sécurité certifiés conformément à la norme ISO 17712:2013.

Toutes ces mesures sont essentielles pour une sécurité du chargement efficace et pour maintenir un niveau élevé de service et de soin apporté aux clients. Elles permettent également de réduire les réclamations, les échanges d’e-mails et les litiges. Une expédition bien organisée permet à votre marque d’être reconnue comme fiable, efficace et professionnelle.

Palettisation des marchandises sur une palette.

Savoir comment emballer une palette et palettiser correctement les marchandises permet de minimiser les risques pendant le transport et de garantir que les produits arrivent à destination en parfait état.

LeghornGroup opère dans le secteur de la logistique depuis de nombreuses années et a acquis une solide expertise en matière de sécurité du chargement et de prévention des altérations pendant le transport.
En pratique, cela signifie rendre le chargement aussi sûr que possible.
Cela nécessite également une sélection rigoureuse des solutions d’emballage et de protection les plus adaptées.

Choisir la palette appropriée.

Étant donné que le retour des palettes n’est généralement pas prévu pour la majorité des expéditions nationales et internationales, la solution idéale consiste à choisir une palette aussi légère que possible, sans affecter le poids total du chargement, tout en étant suffisamment robuste pour résister aux chocs et économiquement avantageuse.
Les palettes en bois pressé comme les palettes en plastique peuvent être utilisées.
Il est indispensable de respecter la réglementation FAO ISPM 15, qui régit les matériaux d’emballage en bois destinés aux expéditions internationales.
De plus, chaque pays applique des restrictions spécifiques afin de protéger son territoire contre les contaminations ou les parasites.
Pour cette raison, l’utilisation d’une palette plastique légère peut aider à éviter le risque de blocage des marchandises en douane pour non-conformité réglementaire. Pour les cycles d’expédition fréquents, les palettes en bois pressé sont recommandées : elles sont légèrement plus coûteuses mais nettement plus robustes que les palettes en plastique.

Comment positionner les marchandises sur une palette.

Lors de l’empilage des cartons, il est toujours conseillé d’utiliser des cartons double cannelure, car ils sont plus résistants et améliorent la sécurité du chargement.
Placer une feuille de carton ondulé au fond de la palette permet de protéger les couches inférieures contre l’humidité et de répartir uniformément le poids sur toute la surface de la palette.
Une autre règle importante pour apprendre comment emballer une palette consiste à placer les cartons les plus lourds en bas et les plus légers au-dessus.
Cela permet d’éviter l’effondrement dangereux du chargement.

Les cartons doivent être positionnés le plus près possible des bords de la palette, sans les dépasser.
Cela garantit une stabilité maximale de la palette et réduit le risque de déchirure ou d’endommagement des cartons.

Évitez de former une pyramide en plaçant des cartons plus petits au sommet.
La solution la plus efficace consiste à alterner les cartons de grande et de petite taille afin de créer une structure cubique.
En pratique, la sécurité du chargement est obtenue en rendant chaque étape du processus aussi sûre que possible.

Protection externe de la palette.

Une fois les marchandises correctement positionnées, l’étape suivante concerne la protection externe.
Commencez par envelopper les arêtes vives et les surfaces coupantes avec du film à bulles ou des rouleaux en polyéthylène.

Ensuite, recouvrez l’ensemble du chargement avec du film étirable afin de maintenir les marchandises bien compactes.
Après cela, utilisez des feuillards pour fixer le chargement à la palette.
Un seul passage suffit pour fixer un carton unique, tandis que deux passages sont nécessaires lorsque plusieurs cartons sont présents.

Lors de l’expédition de marchandises en vrac ou de cartons contenant de petits articles, il est recommandé d’utiliser des protections d’angle pour le cerclage.
Cela permet d’éviter les dommages aux cartons ainsi qu’aux marchandises pendant la sécurité du chargement.

Housses de palette.

Il existe trois principaux types de housses de palette utilisées pour la sécurité du chargement :
a) Des housses simples en nylon avec œillets à la base, fixées à la palette à l’aide de scellés de sécurité numérotés. Ces housses contribuent à prévenir les altérations ou les vols pendant le transport.
b) Des housses thermiques permettant de maintenir la stabilité de la température pendant une période limitée.
c) Des housses imperméables conçues pour empêcher l’infiltration de l’eau de pluie susceptible d’endommager les cartons.

Toutes ces housses de palette ainsi que les scellés de sécurité associés sont fabriqués par LeghornGroup.

Comment les palettes doivent être chargées dans les conteneurs

Conformément à la circulaire n°1497 de l’Organisation Maritime Internationale datée du 16/12/2014, les conteneurs doivent être chargés correctement afin de garantir une sécurité du chargement maximale.
Cette réglementation vise à prévenir les dommages aux marchandises causés par le déplacement du chargement à l’intérieur du conteneur, susceptible de provoquer des réactions en chaîne durant le transport maritime.

Une fois les palettes correctement préparées, la stabilité du conteneur doit être assurée en éliminant les espaces vides entre les palettes à l’aide de coussins de calage gonflables (airbags).

Comment sceller un conteneur

Le scellage d’un conteneur est essentiel, quel que soit le type de marchandises transportées.
Des scellés haute sécurité tels que les scellés à boulon, scellés câble ou scellés barrière, fabriqués par LeghornGroup et certifiés selon les normes ISO 17712, doivent toujours être utilisés.
Ces scellés conviennent aux conteneurs, aux camions et aux remorques.
LeghornGroup propose une gamme complète de scellés de haute sécurité pour conteneurs conformes à la norme ISO 17712:2013.

Pour une sécurité du chargement maximale, l’utilisation de scellés RFID passifs est recommandée.
Ces scellés permettent d’indiquer l’état du conteneur lors de la lecture : ouvert, fermé ou altéré.
Ces trois informations sont ESSENTIELLES pour garantir une fermeture correcte et sécurisée du conteneur.

Vérifications finales

Avant d’ouvrir le conteneur, vérifiez toujours que le scellé correspond à la documentation d’expédition.
Modèle du scellé
Couleur
Numérotation
Ce sont les premiers éléments à contrôler.

Ouvrez le conteneur avec précaution, car le chargement peut s’être déplacé et pourrait tomber.

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Scellés de sécurité pour catering aérien

Luciano Grapsa — Thu, 20 Nov 2025 07:38:18 +0000

Importance des scellés de sécurité dans le catering aérien

Dans le secteur du transport aérien de passagers, les scellés de sécurité pour la restauration à bord des avions revêtent une importance particulière : ils servent à contrôler l’intégrité des aliments tout au long de la chaîne, de la production jusqu’à la distribution à bord. Ils garantissent à la fois l’identification et la non-manipulation des casiers de bord dans lesquels sont conservées les denrées servies.

Normalement, tous les scellés de sécurité pour le catering assurent l’identification par un numéro de série unique et éventuellement aussi un code à barres, marqués de manière indélébile sur le scellé. Le numéro du scellé doit correspondre à celui figurant sur les documents accompagnant le chariot de service correspondant. Si ce n’est pas le cas, il peut y avoir eu manipulation.

Comment doivent être conçus les scellés pour le catering aérien ?

Les scellés de sécurité pour le catering sont conçus pour être irrémédiablement endommagés si quelqu’un tente de les manipuler. De cette façon, les responsables de la distribution des boissons et de la nourriture ont une preuve immédiate de l’altération et peuvent bloquer le service en temps opportun, pour protéger les passagers contre tout risque de contamination.

Pourquoi utiliser des scellés de sécurité dans le catering aérien ?

Il est indispensable d’utiliser des scellés de sécurité pour le catering aérien pour les raisons suivantes :

HYGIÈNE : La manutention des aliments présentés à bord doit respecter la chaîne du froid afin d’éviter la présence et la prolifération de micro-organismes. Les scellés de sécurité garantissent à tout moment des manipulations non autorisées.

DOUANE : Tous les produits et aliments placés dans les chariots de catering doivent être déclarés aux autorités compétentes. Même si ce n’est pas pour des raisons fiscales, ils doivent être enregistrés pour un éventuel contrôle plus approfondi. Les scellés de sécurité pour le catering offrent un soutien précieux à cette activité.

SÉCURITÉ : Il est très important d’effectuer des contrôles de qualité et de sécurité sur tous les aliments avant qu’ils ne soient chargés à bord. Il existe une réglementation de sécurité alimentaire établie par l’IATA pour garantir la sécurité des passagers en ce qui concerne l’administration d’aliments et de boissons.

Catering aérien : quelles procédures de contrôle activer pour la sécurité ?

Il est très important d’activer des procédures de contrôle qualité même pendant le vol, en particulier s’il s’agit d’un vol de longue durée.

Il est également nécessaire d’avoir un plan d’urgence en cas d’intoxication alimentaire. Ce plan doit identifier et isoler les aliments suspects tout en offrant une assistance médicale aux passagers.

L’utilisation d’un service de catering scellé et documenté offre aux compagnies aériennes une protection juridique solide, permettant l’identification rapide du problème en cas de manque éventuel de sécurité alimentaire.

Enfin, les scellés offrent une sérieuse prévention des vols puisque les chariots transportent non seulement de la nourriture et des boissons mais aussi des produits de valeur qui sont vendus hors taxes à bord.

La valeur ajoutée du scellé de sécurité pour le catering aérien

Indirectement, le scellé de sécurité pour le catering aérien garantit également :

Hygiène et sécurité alimentaire : En effet, les procédures de stockage et de distribution doivent être conformes aux directives HACCP et IATA.

Contrôle de la température : Pour garantir la fraîcheur des aliments, les repas doivent être conservés et livrés à une température appropriée.

Ponctualité : Le service de catering doit être synchronisé avec la gestion du vol.

Types de scellés pour le catering aérien

Scellés de type cadenas avec fil métallique
Scellés de type cadenas en plastique
Scellés en plastique à queue réglable
Scellés à étiquette adhésive numérotés progressivement (VOID)
Fermeture électronique
Étiquettes allergies alimentaires

Scellés de type cadenas, même avec fil métallique – Padlockseal 180-1

Scellés à cadenas particulièrement indiqués pour les compagnies aériennes. Cadenas en plastique avec fermeture en acier profilé. Collecte séparée (métal/plastique). Les scellés à cadenas pour catering Padlock 180-1 sont parmi les plus robustes au monde pour le secteur de catering aérien.

La fermeture de ces scellés est très simple : une fois passé le fil d’acier entre les trous à sceller, il sera bloqué en l’insérant dans le trou libre de la tête en plastique du scellé. Pour l’enlever, vous avez besoin d’un bon coupe-métaux.

Scellés de type cadenas complètement en plastique recyclable à 100 % – « Calaide seal »

Les scellés à cadenas en plastique CALAIDE SEAL peuvent être utilisés dans toutes les situations où l’espace est vraiment petit. Leur résistance à la traction est d’environ 3,5 kg. Ces scellés à cadenas sont très appropriés pour les compagnies aériennes et les chariots Duty Free. Le CALAIDE SEAL est l’un des scellés les plus sûrs du marché.

Il est 100 % recyclable et sont fabriqués en six couleurs standard : blanc, rouge, vert, bleu clair, jaune, orange.

Scellés de type cadenas complètement en plastique recyclable à 100 % – « Hepha seal »

HEPHA SEAL est un scellé en plastique 100 % recyclable. Le mouvement libre du mécanisme de fermeture empêche le collage et permet de vérifier facilement l’intégrité des scellés à cadenas. Il s’applique par simple pression des doigts et ne nécessite pas d’outils mécaniques pour l’enlever.

Ils sont réalisés en six couleurs standard : blanc, rouge, vert, bleu clair, jaune, orange. Impression laser avec le nom ou le logo du client pour une identification claire. Code à barres pour une collecte de données rapide, précise et fiable, optimisant ainsi les opérations.

Scellés de type cadenas complètement en plastique recyclable à 100 % – « Zete seal »

LeghornGroup offre une large gamme de solutions de scellés dans le secteur des compagnies aériennes et de catering aérien. En particulier, nous produisons des scellés de sécurité pour sceller les chariots pour le catering et les chariots pour le duty free. Le scellés à cadenas Zete seal est parmi les moins chers du marché.

Il est très facile à appliquer et très simple à enlever. Il peut être coupé sans abrasions aux doigts ou ongles cassés. Ces scellés pour catering sont 100 % recyclables. Ils sont réalisés en six couleurs standard : blanc, rouge, vert, bleu clair, jaune, orange.

Scellés de type réglable entièrement en plastique recyclable à 100 % – « Aba seal 3×195 mm »

Les scellés pour catering aérien ABA SEAL 3×195 mm de LeghornGroup sont des scellés en plastique 100 % recyclable. Très faciles à utiliser, ils sont auto-bloquants et peuvent être enlevés avec une extrême facilité sans l’utilisation d’outils de coupe; en fait, ils sont réalisés avec un système de pré-coupe latérale. Il n’endommage pas vos doigts et vous ne risquez pas de casser vos ongles.

Ils sont réalisés en six couleurs standard : blanc, rouge, vert, bleu clair, jaune, orange. Impression laser avec le nom ou le logo du client pour une identification claire.

Scellés réglables entièrement en plastique recyclable à 100 % – « Twiggy seal 2,2×190 mm »

Le TWIGGY SEAL pour le catering aérien réalisé par LeghornGroup est un scellé en plastique 100 % recyclable. Très facile à utiliser, il est auto-bloquant et se retire avec une extrême facilité sans l’utilisation d’outils de coupe. Il n’endommage en aucune façon vos doigts et vous ne courez pas le risque de casser vos ongles.

Ils sont réalisés en six couleurs standard : blanc, rouge, vert, bleu clair, jaune, orange. Impression laser avec le nom ou le logo du client pour une identification claire.

Étiquettes adhésives « VOID » à résidu d’encre

Les étiquettes de sécurité LEGHORN VOID LABEL protègent contre le retrait non autorisé. Pour utiliser l’étiquette, retirez un LEGHORN VOID LABEL de la boîte et appliquez l’étiquette de sécurité void sur une surface lisse ou rugueuse. Une fois que LEGHORN VOID LABEL est retiré, l’étiquette et la surface affichent un message ‘Ouvert’ indiquant un accès non autorisé.

Numérotation
Ces étiquettes sont vendues dans n’importe quelle dimension et sont toutes numérotées. Elles offrent une sécurité maximale lors de la manipulation ou de l’enlèvement en laissant une trace permanente de scellage. Elles peuvent être utilisées dans toutes les situations où la sécurité est une priorité.

Étiquettes adhésives « VOID » sans résidu d’encre

Les étiquettes anti-manipulation void sans résidu sont réalisées avec un adhésif spécial qui ne laisse aucun résidu lorsque les étiquettes sont retirées. En effet sur la surface enlevée des étiquettes sera répété l’inscription « VOID OPEN » alors que sur la surface qui était couverte il ne reste aucun message. Une fois que les étiquettes void sans résidu sont enlevées, elles ne peuvent plus être réutilisées.

Un niveau de sécurité supplémentaire est donné par une « no residue void label » avec double numérotation afin de faire correspondre l’étiquette void sans résidu sur le registre de contrôle. Les étiquettes anti-manipulation VOID « no residue void label » sont le meilleur choix pour contrôler l’accès aux portes des avions lorsque les avions sont garés ou entreposés. Elles peuvent également être utilisées pour les chariots de catering, panneaux d’inspection, écoutilles, colis hors taxe, boîtes et bagages, gilets de sauvetage.

Fermeture électronique « Spylock »

SPYLOCK est un scellé électronique réutilisable, de nouvelle génération, spécialement conçu pour une plus grande sécurité dans la chaîne logistique. SPYLOCK conjugue les fonctionnalités de fermeture mécanique de sécurité avec la capacité d’information d’un scellé électronique avancé qui permet un suivi précis de l’état des marchandises transportées.

PRINCIPALES FONCTIONNALITÉS
Enregistre tout accès aux marchandises transportées ou entreposées : ouverture, fermeture ou manipulation (id de l’appareil, type d’événement, date et heure). Ce scellé électronique a une longue autonomie opérationnelle grâce à l’alimentation avec batterie rechargeable via USB et longue durée.

L’enregistrement sur le dispositif de la position des événements d’ouverture/fermeture/manipulation est une fonction actuellement non disponible mais réalisable sur demande. Termes et conditions à discuter et convenir avec le client.

Sécurité et conformité : Étiquettes allergies alimentaires

La sécurité alimentaire dans la restauration à bord est un système multiforme qui privilégie la sécurité par une hygiène rigoureuse, le contrôle de la température, la traçabilité des ingrédients et le respect de normes mondiales telles que l’HACCP.

Informations sur les allergènes : Une mise en garde claire sur les allergènes courants tels que les fruits à coque, les produits laitiers, le gluten et les crustacés est indispensable, si possible en utilisant des symboles ou des couleurs universelles.

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L’antimanipulation: techniques, produits et solutions.

malik — Mon, 14 Apr 2025 20:29:45 +0000

L’anti-manipulation: améliorer la sécurité et la protection.

Dans le monde d’aujourd’hui, garantir l’intégrité et la sécurité des transports et des produits est essentiel dans divers secteurs, tels que la fabrication de produits pharmaceutiques, l’emballage alimentaire ou les transactions financières.
Les produits inviolables jouent un rôle essentiel dans la détection des accès non autorisés et la prévention de la fraude ou de la contamination. Ci-dessous, nous explorons les aspects clés des solutions inviolables et leur importance.

Scellés pour conteneur.

Étiquettes de sécurité pour les produits pharmaceutiques.

Contrôle des aliments.

1) Le concept de l’antimanipulation

Quand on parle d’un produit anti-manipulation, on entend un dispositif conçu et réalisé pour permettre à l’utilisateur, qu’il soit un utilisateur final ou l’une des différentes parties responsables de la chaîne de production et de transport, de savoir si un emballage d’un bien ou d’un moyen de transport est intact. L’accès non autorisé à un emballage d’un bien ou d’un moyen de transport peut engendrer une série de problèmes allant du manque d’une partie du produit, jusqu’à la contamination du produit lui-même. Par conséquent, l’objectif principal des produits anti-manipulation fabriqués par LeghornGroup est de fournir immédiatement une information claire et irréfutable qu’un emballage ou un moyen de transport a été violé. Il en résulte que le dispositif anti-manipulation peut être ouvert de manière inappropriée, mais ses caractéristiques techniques rendent extrêmement difficile, voire impossible dans certains cas, de rétablir sa forme de garantie originale.
Il est important de noter que le scellé lui-même n’empêche pas le vol, mais garantit qu’un colis ou une ouverture n’ont pas été altérés. L’utilisation du scellé de garantie est strictement liée à la personne choisie pour l’apposer de la bonne manière, sinon il pourrait être facilement falsifié.

2a) La confiance du client.

L’engagement d’une entreprise qui fabrique des dispositifs de sécurité en réalisant des produits antimanipulation de plus en plus compliqués à manipuler, garantit le client contre tout accès non autorisé au bien, soit qu’il s’agisse de manipulations ou de contaminations.
Cet engagement est récompensé par la confiance et la fidélité du client, qui se sent confiant dans le choix du produit le plus adapté à ses besoins, réalisé par des experts en systèmes anti-manipulation

La confiance du client

Experts en falsification

Le bon produit

2b) La confiance du client.

Les produits anti-manipulation offrent un avantage majeur soit au fabricant de biens de large consommation, soit aux transporteurs et au consommateur final. Prenant comme exemple un scellé de sécurité pour le transport, il se transforme en un moyen visible de dissuasion contre toute forme de falsification. Plus un scellé est bon et difficile à manipuler, plus les entreprises économiseront sur les coûts liés aux marchandises manquantes ou contaminées tout en garantissant que les produits arrivent intacts à leur destination finale. Au sens large, il existe une vaste gamme de solutions anti-manipulation, des scellés pour diverses solutions de sécurité aux étiquettes ultra destructibles ou aux étiquettes avec résidu d’encre lorsqu’elles sont retirées. Mais aussi des rubans adhésifs de type « VOID », des enveloppes de sécurité numérotées progressivement, des sacs anti-manipulation, des couvre-palettes de sécurité.

Scellés pour conteneur

Étiquettes ultra destructibles

Étiquettes « VOID » avec résidu

3) Vérifier. Identifier. Protéger. Tracer.

L’ensemble de ces produits doit répondre à la nécessité d’identifier, protéger, contrôler et suivre un bien, soit qu’il s’agisse de dispositifs de sécurité traditionnellement mécaniques ou de solutions RFID et électroniques. Plus précisément, nous entendons par solutions RFID (acronyme de Radio Frequency IDentification) des solutions qui utilisent la radiofréquence pour identifier de manière unique un bien, un véhicule, une personne. Dans les applications d’authentification et de protection contre la falsification et/ou l’altération, les dispositifs de sécurité basés sur des techniques RFID combinent une identification unique avec la capacité intégrée de stocker et de communiquer automatiquement les données sans contact et sans ligne de vue, Interagissant ainsi avec les systèmes informatiques pour la collecte et le traitement automatique et en temps réel de l’information.
Ainsi, les dispositifs anti-manipulation intégrant la technologie RFID sont destinés à améliorer considérablement la sécurité et la transparence dans les secteurs où ils sont adoptés, tels que le transport international et le commerce , avec les avantages d’un faible coût et la facilité d’intégration et d’application

4) Formation des employés.

Vous pouvez choisir les meilleurs produits anti-manipulation du marché, mais s’ils ne sont pas utilisés correctement, ils donneront une sécurité relative
vous assurer que vos employés sont formés pour utiliser correctement tous les systèmes anti-manipulation introduits dans le processus opérationnel et qu’ils sont capables de détecter les signes d’une éventuelle manipulation.

5) Collaborer avec des experts en antimanipulation

Il est important de faire confiance à un partenaire avec une grande expérience en matière d’antimanipulation: ses conseils peuvent s’avérer précieux. Souvent, les conseils d’un expert en dispositifs anti-manipulation permettent d’obtenir le meilleur résultat possible en termes de sécurité, au moindre coût..
LeghornGroup collabore avec les plus importantes organisations de produits de grande consommation, avec les principaux acteurs du transport international, ou avec des distributeurs d’électricité et d’eau et de gaz, En résolvant quotidiennement des dizaines de problèmes extrêmement divers et liés à tout type de manipulation..

6) La sécurité des marchandises expédiées.

La sécurité des colis envoyés et reçus est devenue un problème majeur pour les entreprises. En général, le volume des marchandises échangées avec n’importe quel transporteur est en forte augmentation suite à la mondialisation des marchés. L’intégrité des emballages livrés représente un élément de plus en plus important et actuel : il suffit de penser à la croissance exponentielle du commerce électronique, phénomène qui au niveau international a permis à la vente de produits en ligne de dépasser celle des services (70% contre 30%). Examinons quelques types de solutions anti-manipulation les plus couramment utilisées pour protéger les marchandises pendant le transport.

7) Scellés mécaniques et en technologie RFID.

Les scellés de sécurité sont le produit anti-manipulation par définition intrinsèque. Il peut s’agir de scellés indicatifs en plastique ou en métal, avec un résultat anti-manipulation moyen bas. Des scellés de sécurité plus robustes, avec un résultat anti-manipulation plus élevé. Scellés de haute sécurité, avec une fonction antimanipulation très élevée. Chaque type de scellé listé, s’il est également réalisé en technologie RFID, offre une valeur ajoutée importante qui découle de la possibilité de ne pas pouvoir être répliqué et d’être suivi automatiquement. Les scellés électroniques sont également essentiels pour soutenir la numérisation des opérations et l’échange de données sans papier le long des différentes chaînes d’approvisionnement. Enfin, les scellés électroniques fournissent toute une série d’informations supplémentaires relatives à la surveillance de la chaîne logistique et à la communication des accès non autorisés.

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Scellé à clou pour container ISO 17712 NEPTUNE SEAL

Scellé de sécurité à clou, idéal pour container, certifié ISO 17712: 2013

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Scellé à clou RFID UHF « TROIS ÉTATS » SOTER SEAL

Scellé à clou RFID UHF trois états, et capable de fournir des informations, permanentes dans la mémoire du scellé lui-même, sur son statut, c’est-à-dire OUVERT, FERMÉ et ALTÉRÉ

8) Étiquette ultra-destructible.

Dans le domaine des étiquettes de sécurité, les étiquettes ultra-destructibles jouent un rôle important car elles s’effritent complètement en cas de tentative d’enlèvement. Ils peuvent également être réalisés avec une numérotation progressive.
Les étiquettes adhésives anti-manipulation sont réalisées avec des caractéristiques techniques différentes selon le type d’application finale, avec une attention particulière pour ce qui concerne la sécurité et la traçabilité. Peuvent être réalisés en incluant également la technologie RFID – à la fois NCF, HF et UHF.

AVANT

APRES

9) Étiquette de sécurité en technologie RFID.

LeghornGroup est en mesure de réaliser des produits et des solutions anti-manipulation qui exploitent la technologie RFID pour une identification automatique et pour la traçabilité d’un bien. Nous aidons en particulier le client dans le choix technique de la meilleure combinaison de puce RFID, mémoire et antenne, selon les performances requises dans le cas d’utilisation spécifique.

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Étiquettes de sécurité VOID avec résidu d’encre

Étiquettes de sécurité VOID, scellés de sécurité adhésifs
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Étiquettes de sécurité VOID sans résidu

Étiquettes de sécurité VOID sans résidu

10) Bandes adhésives de sécurité.

Les rubans et étiquettes LeghorGroup sont des solutions adhésives de sécurité qui révèlent toute tentative d’effraction, en laissant des traces bien visibles sur les surfaces manipulées; en effet, il est possible de choisir de protéger et de protéger le contenu de valeur expédié ou le courrier confidentiel, Ceci grâce au message d’alerte qui reste sur les surfaces manipulées.

Bande adhésive de sécurité VOID

11) Enveloppes anti-manipulation.

Dans la vaste gamme de sacs de sécurité anti-effraction sur le marché, vous trouverez certainement l’article qui convient le mieux à vos besoins. Nous commençons par des enveloppes simples à haute adhérence sans numérotation et arrivons aux enveloppes avec double numérotation et ruban « VOID » anti-manipulation. Les enveloppes de sécurité peuvent être imprimées en plusieurs couleurs et personnalisées selon la demande du client. Des enveloppes sont également réalisées avec puce NFC ou UHF intégrée, de sorte que l’enveloppe peut être suivie automatiquement chaque fois que vous le jugez nécessaire. Les informations relatives au contenu peuvent être lues à l’aide d’un simple appareil mobile (tel qu’un Smart Phone) et envoyées à l’unité centrale pour traitement.

Enveloppes de sécurité

12) Capuchons de protection pour palettes.

Les housses de palette disponibles en différents matériaux, dont le polyéthylène, protègent les produits contre tout type de manipulation ou d’inconvénient qui pourrait survenir pendant le transport. Il est possible d’ancrer le housse à la palette en utilisant un scellé de sécurité en plastique traditionnel ou équipé de la technologie RFID. En pratique, ce type de housse permet de couvrir toute la marchandise de la palette qui ne peut plus être facilement atteinte par un mal intentionné.

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Housse pour Palette en Polyéthylène (Art. Bologna)

Les Housses pour Palette en Polyéthylène sont de grands sacs fabriqués avec un matériau imperméable et résistant
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Sac protège-colis cartons boîtes (Art. LYON)

Sac protège-colis cartons boîtes.

13) Borsa proteggi colli – cartoni – scatole.

Per quanto si possa chiudere e sigillare un imballo di cartone, anche con del nastro adesivo su tutti i lati, vi è sempre il rischio di poterlo aprire con un trincetto affilato lungo uno dei bordi, togliere una parte del contenuto e richiudere senza destare alcun sospetto fino all’arrivo a destinazione del pacco. Tutto ciò può essere facilmente evitato usando una borsa sigillabile proteggi colli, cartoni o scatole. Ne è un esempio l’articolo LYON di LeghornGroup, il quale offre una chiusura di garanzia numerata e risolve immediatamente qualsiasi tipo di manomissione o di furti su piccole spedizioni riguardanti la ad esempio la ristorazione, i piccoli prodotti elettronici o i prodotti farmaceutici.

Borsa di sicurezza ‘’LION’’ con sigillo di sicurezza

14) Borse di sicurezza.

Le borse di sicurezza hanno molteplici impieghi. In particolar modo vengono usate per trasporto denaro. Valori. Documenti. Gestione chiavi. Possono essere dotate di TAG RFID per una identificazione sicura ed univoca. Le borse termiche di sicurezza vengono utilizzate per trasporti particolari in campo ospedaliero. Tutte le borse di sicurezza sono sigillabili con un sigillo numerato e personalizzato.

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Sac de Sécurité porte-documents (HELSINKY)

Sac porte-documents de sécurité, très robuste et particulièrement adapté pour le transport de documents sensibles d’un endroit à l’autre.
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Sac de Transport d’argent (LONDON)

Sac de sécurité très spacieux

15) Braccialetti identificativi in Tyvek®, vinile, plastica ed in tecnologia RFID.

Usando i braccialetti identificativi personalizzati possiamo avere un completo monitoraggio di grandi manifestazioni con numerosi partecipanti. I braccialetti una volta fissati al polso, possono essere tolti solo tagliandoli o strappandoli. In questo modo viene annullato il riutilizzo anche per altre persone. Questi speciali braccialetti per eventi possono essere realizzati in Tyvek®, vinile, plastica ed in tecnologia RFID. Il Tyvek® è un materiale caratterizzato da una particolare resistenza allo strappo. Per una resistenza ancora maggiore possono essere scelti i nostri braccialetti stampabili in vinile o in plastica. In caso di necessità di unire diverse informazioni relative ad ogni ospite, possono essere usati braccialetti identificativi per eventi in tecnologia RFID.

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Bracelets d’identification en Vinyle

Bracelets d’identification en Vinyle
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Bracelets en Tyvek

Le bracelet Tyvek est l’un des bracelets d’identification les plus populaires et les moins chers
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Bracelets RFID LF/HF/UHF en PVC

Idéal pour tout besoin d’identification automatique des personnes dans toute situation

16) Tendenze future nella tecnologia antimanomissione.

Con l’evolversi delle minacce alla sicurezza, si evolvono anche le soluzioni antimanomissione. Alcune tendenze emergenti includono ad esempio imballaggi intelligenti ed integrazione della tecnologia RFID e NFC per il monitoraggio e l’autenticazione in tempo reale. Autenticazione biometrica: utilizzo di impronte digitali o riconoscimento facciale per proteggere l’accesso. Materiali ecocompatibili: sviluppo di imballaggi antimanomissione sostenibili per ridurre l’impatto ambientale. Integrazione Blockchain: fornire un monitoraggio trasparente e immutabile dell’integrità del prodotto.

17) Champs d’action de LeghornGroup.

Protection. Nous protégeons vos biens avec des scellés de sécurité et tout type de produit anti-effraction. Nous sommes en mesure de produire des solutions techniques sur mesure pour les besoins spécifiques de tout client.

Contrôle. Nous garantissons le contrôle des marchandises et des personnes à travers les produits de sécurité et les solutions intégrées complètes hardware et software, avec possibilité de surveillance et d’intervention en temps réel et dans des conditions de mobilité.

Identification. Nous offrons des solutions de produits et services, qui emploient des technologies innovantes pour identifier des objets, des animaux, des véhicules et des personnes, en assurant leur sécurité. Nous possédons les compétences spécifiques requises en solutions pour l’authentification du produit.

Traçabilité. Nous traçons n’importe quel bien, animal ou être humain, grâce à nos appareils de pointe, en vous donnant la possibilité d’accéder en temps réel à toutes les informations qui vous permettront de contrôler l’emplacement, l’état et le mouvement des biens et des personnes.

SOLUTIONS RFID: LeghornGroup produit également des scellés électroniques RFID, l’identification par radiofréquence et des systèmes de traçage d’objets, d’animaux et de personnes, permettant de nouvelles opérations plus efficaces pour accélérer la chaîne d’approvisionnement.

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Scellés pour compteurs : Assurer la sécurité des compteurs de gaz, d’eau et d’électricité.

malik — Mon, 24 Mar 2025 21:13:46 +0000

1. Introduction aux scellés pour compteurs.

Les scellés pour compteurs jouent un rôle crucial dans l’intégrité et la sécurité des compteurs de gaz et d’eau.
Ces scellés empêchent les manipulations non autorisées, la fraude et le piratage des compteurs, assurant une facturation précise et une utilisation appropriée des ressources.

Depuis 45 ans, LeghornGroup est un leader mondial dans la production de scellés de sécurité et de produits et systèmes électroniques pour l’identification, la protection, le contrôle et la traçabilité des biens pour diverses applications.
Dans le secteur des compteurs d’eau, d’électricité et de gaz, nous avons développé différents modèles de scellés soient traditionnels soient avec la technologie RFID.

2. L’importance des scellés de sécurité pour Les compteurs d’eau, de gaz et d’électricité.

Les scellés de sécurité pour compteurs de gaz et d’eau offrent de nombreux avantages, notamment:

Prévention de la falsification : ces scellés agissent comme un moyen de dissuasion contre la falsification ou la modification illégale.
Réduction de la fraude : ils contribuent à réduire la fraude en veillant à ce que seul le personnel autorisé puisse accéder aux compteurs.
Facturation précise : en empêchant toute interférence avec les lectures, les scellés contribuent à une facturation équitable pour les consommateurs.
Conformité réglementaire : de nombreux gouvernements et organismes de réglementation imposent l’utilisation de scellés de sécurité pour empêcher tout accès non autorisé.

3. Modèles de scellés pour compteurs.

Différents types de scellés de compteurs sont disponibles, chacun conçu pour des exigences de sécurité spécifiques:

Scellés à fil : composés d’un fil enroulé dans un mécanisme de verrouillage, couramment utilisés pour les compteurs de gaz et d’eau.
Scellés en plastique : fabriqués à partir de plastique durable, ces scellés anti-sabotage sont faciles à installer et convenables .
Scellés à câble : scellés de sécurité utilisés pour les applications industrielles et commerciales où une protection avancée est requise.
Scellés électroniques : des scellés avancés qui fournissent un suivi en temps réel et des alertes en cas de manipulation.

3a. Modèles de scellés pour compteurs : Scellés à fil.

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Scellé à fil Anchorclick

Scellé de sécurité à fil entièrement transparent
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Scellé à fil Anchorflag

Scellé de sécurité à fil entièrement transparent
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Scellé à fil TWIST SEAL

Scellé complètement en plastique avec fil incorporé
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Scellés autobloquants pour compteurs d’eau et de gaz Triton

Scellé autobloquant à fil, pouvant être utilisé avec n’importe quel fil, galvanisé, acier inoxydable, laiton ou cuivre

3b. Modèles de scellés pour compteurs : scellés en plastique

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Plombs en plastique coloré Plombex

Plombs en plastique coloré (9 – 13 mm)
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Scellés en polypropylène pour compteurs Alcyoneseal 1×161 mm

Scellés en polypropylène adaptés aux compteurs d’eau et de gaz
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Scellés réglables pour compteurs Meropeseal 1×161 mm

Scellés réglables pour compteurs, en plastique, avec tige intégrée

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Fil Perlé Galvanisé

Fil Perlé en acier recuit galvanisé
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Pince pour Alluseal

Pince pour scellés de sécurité Alluseal
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Scellés à fil pour compteurs Connectionlock

Connectionlock est un simple système de protection pour les raccords de distribution de gaz

3c. Modèles de scellés pour compteurs : scellés en métal.

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Pinces pour Scellés en Aluminium Craluseal

Pinces pour Scellés en Aluminium “CRALUPLIER”
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Scellés à câble 1×180 mm

Ils font partie des scellés à câbles les plus utilisés. Avec son diamètre de 1 mm, il peut être utilisé dans toutes les situations
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Scellés en aluminium Alluseal

Scellés en aluminium
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Scellés en aluminium pour Raffineries ou Douanes Craluseal

Scellé en aluminium

3d. Modèles de scellés pour compteurs : scellés en RFID

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EPR AT880 Hand-Held RFID UHF Reader

EPR AT880 est un PDA WM 6.5 avec des fonctions complètes, avec un certain nombre de composants, dont l’RFID UHF et HF
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Scellé à fil RFID UHF ANCHORFLAG

Scellé à fil en plastique avec TAG RFID
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Scellés à fil pour compteurs TWIST SEAL RFID UHF

Scellés à fil pour compteurs Twistseal RFID UHF en matière plastique à haute résistance mécanique
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Scellés en plastique pour compteurs d’énergie Connection Lock RFID

Scellés RFID en plastique pour compteurs d’énergie

4. Comment fonctionnent les scellés pour compteurs.

Les scellés pour compteurs fonctionnent en bloquant les points d’accès du compteur, rendant toute tentative non autorisée d’ouverture immédiatement visible. Ils comportent souvent des numéros de série uniques, des codes à barres ou une technologie RFID pour suivre et vérifier l’authenticité. Si un scellé est brisé ou manquant, C’est une indication claire de falsification.

1) Insérez le fil en spirale dans le trou approprié du raccord

2) Passez ensuite le même fil spiralé dans le trou situé sur le corps du compteur…

3) Insérez le fil spiralé dans le trou libre du TWIST SEAL et tournez le levier vert plusieurs fois. De cette façon, le compteur est scellé en toute sécurité.

5. Applications des scellés pour compteurs.

Les scellés pour compteurs sont largement utilisés dans divers secteurs, notamment :

Sociétés de services publics : pour protéger les compteurs d’eau, de gaz et d’électricité.
Agences gouvernementales : pour la conformité réglementaire et la prévention de la fraude.
Installations industrielles :pour protéger les compteurs de services dans les usines et dans les opérations à grande échelle.
Bâtiments résidentiels et commerciaux : pour assurer la sécurité des installations de compteurs individuels et collectifs.

6. Conseils pour une utilisation correcte des scellés pour compteurs.

Pour maximiser l’efficacité des scellés pour compteurs, c’est approprié suivre les suggestions suivantes :

Utilisez des scellés de haute qualité : optez pour des matériaux inviolables et durables.
Inspections régulières : Vérifier périodiquement les scellés pour identifier tout signe de dommage ou d’altération.
Documentation adéquate : conserver les registres des numéros de série des scellés et des dates d’installation.
Formation du personnel : assurez – vous que les travailleurs et les inspecteurs des services d’utilité publique soient bien formés à la gestion et à l’identification de l’intégrité des scellés.

7. Conclusion.

Les scellés pour compteurs sont un élément essentiel pour protéger les compteurs de gaz et d’eau, prévenir la fraude et assurer une distribution précise des ressources.
Avec les progrès de la technologie, Les scellés de sécurité continuent d’évoluer, offrant une protection améliorée contre la falsification et l’accès non autorisé.Les fournisseurs de services et les autorités de régulation doivent donner la priorité à la sélection et à la mise en œuvre appropriées des scellés pour compteurs afin de maintenir l’intégrité du système et la confiance du public.
Toutes les entreprises de services d’eau, de gaz et d’électricité utilisent des compteurs pour quantifier l’énergie fournie.Il est nécessaire de sceller les compteurs pour éviter toute falsification.L’équipe technique de LeghornGroup a conçu une gamme de solutions adaptées à la protection des compteurs contre les tentatives de falsification.Nos scellés à fils pour compteurs sont fiables, avec un bon rapport qualité/prix et disponibles en différentes couleurs. Les derniers scellés de sécurité pour compteurs sont équipés d’étiquettes RFID et NFC lisibles à travers un smartphone.

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ISPS CODE: SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION ET DES PORTS

malik — Wed, 18 Sep 2024 09:57:38 +0000

ISPS CODE: SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION ET DES PORTS & Systèmes de prévention

Les ports, souvent situés à proximité des villes, jouent un rôle essentiel dans le système logistique de transport en ce qu’ils permettent la liaison entre les routes maritimes et terrestres du commerce et du trafic de passagers. L’impact des menaces ordinaires ou extraordinaires sur la sûreté portuaire est donc particulièrement pertinent et apparaît dans toute sa évidence si l’on considère que:

90% du commerce extérieur de l’UE se fait par voie maritime
40 % du commerce intérieur de l’UE se fait par voie maritime
20% des navires battant drapeau européen sont victimes de piraterie

Le cadre réglementaire de la sûreté portuaire tient compte de nombreux aspects:

le trafic important de biens, de moyens et d’individus impliqués dans la filière maritime; Il suffit de penser au grand nombre de « conteneurs » qui sont quotidiennement travaillés dans les ports commerciaux et industriels ou le grand nombre de passagers qui transitent avec leurs véhicules dans les ports touristiques pendant la période estivale;

les différents modes de transport international des biens de la source à destination avec une interopérabilité réglementaire selon qu’il s’agit du rail, de la route, de la rivière, de la mer ou de l’air.

Conflits de compétence potentiels dus à la présence dans l’aire portuaire de représentants institutionnels et non dédiés à la sécurité publique tels que : la Capitainerie du port , la Garde des finances, la police de Frontière, la policed’État, les douanes, les pompiers, Les éventuels organismes de surveillance privés;;

le nombre élevé d’acteurs opérant dans la zone portuaire : les sociétés de transport sur pneus, compagnies maritimes, entreprises de logistique, les entreprises qui travaillent pour la sécurité des installations portuaires, les touristes; l’implication d’acteurs publics et privés qui soutiennent le poids économique d’un projet de sûreté portuaire.

Au niveau européen, la législation de référence est la directive UE 725/2004 qui fait référence à la directive internationale, c’est à dire au chapitre XI-2 de la convention SOLAS (Convention internationale pour la sécuritè de la vie en mer) et à l‘ ISP Code (International Ship and Port Facility Security Code). En Italie, la sécurité portuaire est basée sur les fonctions gouvernementales du CISM (Comité international pour la sécurité maritime et des ports), qui a pour mission d’élaborer un programme national contre les actes terroristes visant le secteur maritime et d’établir le niveau de sécurité conformément à ce qui est fixé par l’IMO (International Maritime Organization).

L’International Maritime Organization En décembre 2002, un peu plus d’un an après l’attentat de New York, il est publié par l’IMO à Londres, sous une très forte pression des États-Unis, l‘ ISPS Code. Les nouvelles dispositions à caractère obligatoire définissent un ensemble de règles indispensables pour renforcer la protection du transport maritime, Prévoyant un ensemble de mesures de sécurité actives et passives articulées sur trois niveaux (normal, renforcé, élevé) dont la mise en œuvre concrète est liée à l’analyse des risques (Risk Assessment).

IL EN RESULTE CE QUI SUIT :

Toutes les zones portuaires (TERMINALS) doivent être équipées de systèmes de contrôle contre d’éventuels attentats terroristes. Ils doivent contrôler l’entrée et la sortie de chaque être humain, de chaque produit et moyen de transport.

A) Électroniques comme la vidéosurveillance.

B) Surveillance avec personnel

C) Systèmes de scellage de sécurité avec divers moyens. (SCELLES)

Toutes les compagnies maritimes et tous les navires de plus de 500 tonnes sont soumis à l’ISPS.

Par conséquent : Les points stratégiques du navire doivent être scellés afin de vérifier tout passage de personnes non autorisées. En particulier sur :

RADEAUX DE SAUVETAGE

INSTALLATIONS ANTI-INCENDIE

Scellé à fil Anchorclick

Toutes les compagnies maritimes et tous les bateaux au-dessus des 500 tonnes sont soumis à l’ISPS. Par conséquent:

Les points stratégiques du navire doivent être scellés afin de vérifier tout passage de personnes non autorisées. En particulier sur :

PASSAGES NON AUTORISÉS

Scellé à fil TWIST SEAL

Les scellés traditionnels et en technologie RFID

CONTRÔLE DES VALVES

Scellés en plastique réglables Adjustseal 3,3×425 mm

Étiquettes traditionnelles et en technologie RFID

Ce type d’étiquette de sécurité ou de garantie sont imprimés sur un matériau en PVC ultra destructible. idéales pour la garantie anti-manipulation dans les secteurs les plus variés. Elles peuvent également être réalisées avec une numérotation progressive.

Étiquettes de sécurité VOID avec résidu d’encre

Etiquettes VOID avec résidu Offre une sécurité maximale lors de la manipulation ou de l’enlèvement, laissant une trace permanente de scellement .

Cette loi implique l’obligation d’utiliser les scellés et les étiquettes de sécurité et en ce qui concerne les navires à passagers aussi BRACELETS IDENTIFICATEURS pour le contrôle des passagers. Les BADGES RFID sont également très importants.

Bracelets d’identification en plastique

Bracelets identificateurs numérotés progressivement. (ÉGALEMENT EN RFID)

Bracelets d’identification en Vinyle

Badges d’identité. (ÉGALEMENT EN RFID)

Nous pouvons les personnaliser et numéroter progressivement.

Liens de serrage

Liens de serrage autobloquants

sécurité des conteneurs

Scellé à clou pour container ISO 17712 NEPTUNE SEAL

Scellés à câble 4×250 mm

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le plan de gestiondes déchets (GMP)sur un navire

malik — Tue, 06 Aug 2024 19:28:35 +0000

Un plan de gestion des déchets approuvé doit comprendre :

Détails des navires.
Aperçu de l’annexe V de MARPOL.
Liste des équipements de traitement des déchets à bord du navire.
Panneaux à afficher pour les critères d’élimination.
Accords de recyclage locaux éventuels.
Procédures écrites pour la collecte des déchets.
Méthodes de traitement des déchets disponibles sur le navire.
Méthodes de stockage des déchets et station d’ordures.
Méthodes d’élimination des déchets.
Inscription à faire au registre des déchets.
Critères de rejet d’urgence et accidentel.
Besoins en structures d’accueil.
Identifier les procédures d’exploitation et d’entretien disponibles pour l’équipement de collecte à bord.
Décrire les programmes de formation ou d’enseignement pour faciliter le traitement des déchets.
Identifiez l’emplacement de chaque point de collecte.
Description de la séparation des déchets pour éviter le mélange des déchets qui comprend l’identification des conteneurs appropriés pour la collecte et la séparation.

Les facteurs qui aggravent la pollution marine comprennent non seulement les effets des émissions nocives de pétrole et de gaz, mais aussi les déchets générés sur le navire pendant son fonctionnement normal. Ces déchets comprennent les plastiques, les matières synthétiques, les chiffons huileux, les boîtes en carton, etc., qui sont tout aussi nocifs pour les organismes marins et l’environnement que le pétrole marin. Un plan de gestion des déchets sur un navire devient basique.

Le plan de gestion des déchets est une ligne directrice complète qui comprend une procédure écrite pour la collecte, le stockage, le traitement et l’élimination des déchets produits à bord du navire conformément aux réglementations énoncées à l’annexe V de MARPOL.

Une formation doit être dispensée au personnel du navire pour l’élimination correcte des déchets à bord du navire et pour la connaissance des réglementations relatives à l’élimination des déchets en mer et dans des zones spéciales.

Un GMP (Garbage Management Plan) est obligatoire pour tous les navires de plus de 100 GT, sur les navires certifiés pour transporter 15 personnes ou plus, et est rédigé dans la langue de travail de l’équipage selon les directives élaborées par l’organisation. Le plan de gestion des déchets (GMP) doit être conservé à bord en tant que document pendant une période de deux ans à compter de la date de la dernière entrée. Un officier responsable devrait être chargé de maintenir le plan de gestion des déchets à bord du navire. Normalement, l’officier en chef est responsable avec le 2e mécanicien (département des moteurs).

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Scellés container

malik — Wed, 31 Jul 2024 08:14:09 +0000

On entend souvent parler de « scellés container » dans le monde du transport maritime. Mais quels sont-ils?

Les « scellés container » sont strictement liés aux transports maritimes. Le transport maritime est le transport de marchandises par des navires spécialisés qui transportent différents types de produits tels que le pétrole, les déchets métalliques, les appareils ménagers, le minerai de fer, le diesel et l’essence, les produits alimentaires et les boissons, l’équipement électrique et électronique, les matières premières pour la fabrication et le transport en vrac de marchandises telles que le café.

La majorité des biens de consommation sont transportés par des navires conteneurs qui sont scellés avec des « scellés container ». Il s’agit de conteneurs d’environ 20 pieds de long, connus sous le nom d’unités équivalentes (EVP) de vingt pieds. Les plus grands navires mis en service en 2019/2020 peuvent transporter jusqu’à 23000 EVP et sont principalement déployés sur les routes Chine-États-Unis les plus rentables du Pacifique.

La pandémie de COVID-19 a provoqué d’importantes fluctuations dans le commerce à travers le monde, ce qui a touché le transport maritime et les transporteurs. Les bénéfices se sont améliorés de façon substantielle, dans certains cas avec des marges record, à mesure que la demande des consommateurs a connu une forte croissance, coïncidant avec des taux de fret élevés et des prix bas du soutage . Les « scellés container » ont également été touchés par des augmentations élevées. Cependant, leur coût reste faible en comparaison avec leur service/utilisation.

Les « scellés container » doivent être conformes à la norme ISO 17712:2013 (Scellés de haute sécurité pour conteneurs).
Ils sont divisés en deux grands groupes:

Scellés conteneur traditionnels (scellés mécaniques)
Scellés conteneur RFID (avec technologie RFID)

Scellés conteneur traditionnels

Scellés conteneur RFID

Le conteneur est l’unité de cargaison utilisée pour le transport intermodal de marchandises. Avec les accords internationaux dans les années 70, la standardisation des dimensions, des mesures et des volumes du conteneur a été réalisée, et la diffusion de l’ISO (International Organization for Standardization) pour le transport aérien, maritime et terrestre. Les « scellés container » sont la première et la dernière ligne de défense de toutes les marchandises transportées dans des conteneurs.

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Le vol des marchandises

malik — Fri, 23 Feb 2024 20:16:28 +0000

Le vol des marchandises pendant le transport, du point de départ au point d’arrivée, a toujours été d’une importance considérable, car en plus de perte la de biens, une série de dommages collatéraux sont ajoutés, tels que l’interruption de la chaîne d’approvisionnement, ou l’identification de la responsabilité du vol. Les pertes mondiales en relation avec le vol des marchandises, sont difficiles à quantifier aussi parce que le système de quantification des dommages n’est pas toujours classé de la même façon.

D’après certains observateurs, les pertes sont d’environ 40 milliards de dollars par an. A ce chiffre, il faut ajouter les coûts indirects résultant du vol, tels que le temps nécessaire pour reproduire le produit volé; la perte de la vente; l’image de l’entreprise qui ne respecte pas les délais de livraison.

L’autre considération à prendre au sérieux est liée au vol de produits tels que le tabac, l’alcool ou les produits pharmaceutiques. Dans ce domaine, en plus des dommages déjà mentionnés, il faut ajouter le risque de ventes de ces produits à des mineurs ou à toute autre personne non appropriée à l’utilisation de produits potentiellement dangereux. Le crime organisé a la capacité d’opérer rapidement, et en quelques heures, peut parvenir à reproduire les marchandises volées et remplir de nouveaux manifestes de cargaison et recharger le tout sur un autre véhicule

Tout cela avant même que le vol ne soit signalé, et que les responsables de l’application de la loi ne se mettent en mouvement. Ajoutons à cela un faible risque d’être détecté et identifié, en cas d’arrestation.

Comment endiguer cela?

La technologie seule n’est certes pas une baguette magique qui peut vaincre les vols de marchandises. Un système de sécurité efficace doit être bien planifié et doit comprendre des systèmes de géolocalisation, des scellés électroniques et du personnel hautement adapté.

Les systèmes GPS aident indéniablement à la découverte du véhicule volé et peuvent dissuader les criminels moins expérimentés. Les scellés électroniques peuvent vous avertir s’il sont altérés, et par conséquent, vous donnent la possibilité d’intervenir immédiatement. Il existe aujourd’hui sur le marché des scellés électroniques qui se mettent en fonction uniquement au moment de leur fermeture et, si altérés ou retirés de leur position, ils vous avertissent d’un message texte. Ces produits sont une réponse valide contre le vol des marchandises pendant le transport.

A peine le chargement terminé, le véhicule doit être aussitôt scellé et la numérotation du scellé reportée sur les documents appropriés. La fermeture du scellé doit être effectuée par un personnel de confiance et être revérifiée au moins une deuxième fois, en essayant de la forcer avec vos doigts.

L’ensemble du personnel technico-commercial de LeghornGroup est à votre disposition pour répondre à vos questions et vous aider dans le choix du scellé le plus adapté à vos besoins.

Toutes les marques, déposées ou non, et autres signes distinctifs présents dans cet article appartiennent à leurs propriétaires légitimes.
LeghornGroup entend respecter pleinement les droits de propriété intellectuelle d’autrui. Cependant, si quelqu’un estime que ses droits exclusifs
ont été violés, il peut nous contacter et signaler tout matériel protégé en envoyant un e-mail à: info@leghorngroup.com

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Les 20 plus grandes entreprises de conteneurs au monde en 2024

malik — Mon, 22 Jan 2024 21:17:47 +0000

Transport de conteneurs par voie maritime

Au début de l’utilisation des conteneurs, les navires de quelques centaines d’EVP étaient considérés comme de grande taille.

Mais avec la croissance du commerce mondial, nous avions besoin de navires plus grands et plus performants.

Dans les années 1970, les navires Panamax, d’une capacité d’environ 4 000 EVP, établissent une nouvelle norme.

Viennent ensuite les navires Post-Panamax et New Panamax, repoussant encore plus loin les limites de la taille des porte-conteneurs.

Au début des années 2000, de très grands navires appelés Ultra-Large Container Vessels (ULCV) sont apparus.

Ces énormes navires, contenant plus de 10 000 EVP, ont changé le fonctionnement du transport maritime.

Aujourd’hui, le plus grand porte-conteneurs est le MSC Irina et peut transporter jusqu’à 24 346 EVP.

Les 20 plus grandes entreprises de conteneurs au monde en 2024

1. MSC – Mediterranean Shipping Company

Entreprise suisse de transport international. Fondée en 1970. Travailler avec MSC vous donnera accès à un réseau d’experts dans plus de 675 bureaux, planifiant 300 routes mondiales vers 520 ports dans plus de 155 pays. Nous nous engageons à offrir des tarifs compétitifs et des délais de transit rapides ainsi qu’un accompagnement personnalisé. Le conglomérat est considéré comme l’une des plus grandes sociétés de fret au monde avec une capacité d’environ 4 287 000 EVP.

2. APM-Maersk

La compagnie maritime est basée au Danemark. Maersk Line a fait ses débuts sur la scène du transport international de conteneurs en 1904. Maersk Shipping Line est une filiale de la société AP Moller-Maersk. Largement connu pour sa flotte de porte-conteneurs. La société dispose actuellement d’une flotte d’environ 738 porte-conteneurs d’une capacité d’environ 4 275 000 EVP.

3. CMA-CGM

Compagnie française de transport international de conteneurs. Avec l’ajout de nouveaux méga-navires à sa flotte, elle est désormais la troisième plus grande entreprise en termes de capacité EVP. CMA CGM est née en 1978 suite à une série de fusions entre des compagnies maritimes précédemment établies. Jacques Saadé, le patron de l’entreprise, a été déterminant dans son entrée dans les affaires actives. La société dispose actuellement d’une flotte de plus de 568 navires opérant sur plus de 150 routes dans le monde. Il a une capacité de charge d’environ 3 198 000.

4. COSCO – China Ocean Shipping Company

La China Ocean Shipping Company, ou COSCO comme on l’appelle communément, est l’un des principaux conglomérats en termes de compagnies de transport de conteneurs. COSCO, poussé cette année à la 4ème place par CMA CGM, opère dans plus de 40 pays avec une flotte d’environ 480 porte-conteneurs d’une capacité de fret de 2 933 000 EVP. Toutefois, son carnet de commandes contient 585 000 EVP supplémentaires, qui viendront s’ajouter à la capacité de l’entreprise l’année prochaine.

5. Hapag-Lloyd

Compagnie allemande de transport international de conteneurs.

L’entreprise a été fondée en 1970 par la fusion de la Hamburg-American Line avec la société nord-allemande Lloyd. Aujourd’hui, la compagnie maritime possède plus de 250 navires offrant une capacité de chargement de conteneurs d’environ 1 983 000 EVP dans le monde.

6. ONE – Ocean Network Express

Fondée au Japon et basée à Singapour. Fondée le 7 juillet 2017, One Network Express intègre trois grandes compagnies maritimes, MOL, « K »-Line et NYK. ONE a été fondée pour renforcer les services en Asie, en Amérique latine et en Afrique. L’alliance de ces trois sociétés dispose actuellement d’une flotte combinée de 209 navires d’une capacité de transport de conteneurs de 1 531 000 EVP, ce qui en fait l’une des plus grandes alliances de transport de conteneurs au monde.

7. Evergreen Line

Basé à Taïwan, le conglomérat de compagnies maritimes Evergreen Marine Corporation a été fondé en 1968 par le Dr Yung-Fa Chang, un visionnaire à part entière.

Actuellement, la société possède des bureaux dans le monde entier et dispose d’une capacité opérationnelle de plus de 204 porte-conteneurs et d’une capacité de chargement de conteneurs de 1 478 000 EVP. Elle est considérée comme l’une des plus grandes sociétés de fret au monde. Actuellement, Evergreen Line possède dans sa flotte les plus grands porte-conteneurs du monde.

8. Hyundai Merchant Marine

Hyundai Merchant Marine (HMM Co. LTD) est une importante société de transport maritime de conteneurs basée en Corée du Sud. Avec une flotte de 75 navires et une capacité de chargement de plus de 820 000 EVP, HMM Co. LTD. est l’une des 10 plus grandes compagnies maritimes au monde et transporte la majorité des exportations de la Corée du Sud. En tant que l’une des principales sociétés de logistique intégrée au monde.

9. Yang Ming Marine Transport

Basée à Keelung, à Taiwan, Yang Ming Marine Transport est l’une des plus anciennes et des plus grandes compagnies maritimes au monde. Fondée en 1972, la société propose des services en Asie, en Europe, en Amérique et en Australie avec une flotte d’environ 90 navires. Il a une capacité de chargement de conteneurs d’environ 662 000 EVP.

10. Zim Integrated Shipping Services Ltd

Zim Integrated Shipping Services Ltd., communément appelée ZIM, est une société de transport de fret international israélienne. Elle a été fondée en 1945 sous le nom de ZIM Palestine Navigation Company Ltd. Actuellement, ZIM dispose d’une flotte de 111 navires d’une capacité totale de transport de conteneurs de 419 000 EVP. Elle a ajouté plus de 30 navires à sa flotte en 2021, ce qui en fait l’une des 10 premières compagnies maritimes de conteneurs au monde.

11. Orient Overseas Container Line (OOCL)

Orient Overseas Container Line, également appelée OOCL, est une société de transport de conteneurs et également un prestataire de services logistiques basé à Hong Kong. La société, fondée en 1969, compte environ 320 bureaux dans plus de 70 pays et gère plus de 300 navires, pour une capacité d’environ 565 000 EVP. Elle exploite également deux terminaux à conteneurs, à savoir le terminal à conteneurs de Long Beach et le terminal à conteneurs de Kaohsiung.

12. Pacific International Lines (PIL)

PIL est basé à Singapour et est l’un des plus grands armateurs de la région de l’Asie du Sud-Est. Elle exploite environ 164 porte-conteneurs et navires polyvalents faisant escale sur plus de 500 sites dans 100 pays à travers le monde. L’entreprise a été fondée en 1967 et dispose d’une capacité d’environ 347 000 EVP et d’un personnel dévoué de 18 000 professionnels. Elle opère de l’Extrême-Orient à l’Europe, à la région de la mer Noire, à la mer Rouge, au sous-continent indien, à l’Afrique, à l’Australie, à la Nouvelle-Zélande, à l’Amérique latine et à la côte ouest des États-Unis.

13. Wan Hai Lines

Wan Hai Lines a commencé comme une entreprise de transport de grumes ; cependant, elle a reconnu les tendances croissantes de la conteneurisation et a acheté son premier porte-conteneurs, le MV Ming Chun, en 1976. L’entreprise a alors commencé à offrir des services de transport maritime entre Taiwan et le Japon. Depuis lors, Wan Hai est devenue une société de transport de conteneurs renommée. C’est le seul transporteur à Taiwan disposant de terminaux dans les régions du nord, du centre et du sud de l’île. Elle exploite 20 routes et 15 d’entre elles font escale dans les principaux ports internationaux et ports commerciaux. Wan Hai possède 90 navires d’une capacité de transport de 260 000 EVP. Elle exploite également 59 navires affrétés.

14. SITC International Holdings Co.Ltd

Fondée en mai 1991, SITC, dont le siège est à Hong Kong, est une entreprise leader en logistique maritime. La société dispose de 108 navires, dont 84 navires dont elle est propriétaire. Ces navires opèrent sur 75 routes de service couvrant 17 pays et 76 ports majeurs en Chine, Corée, Japon, Vietnam, Singapour, Russie, Inde, etc. Son volume de transport de conteneurs en 2022 a dépassé 3 262 millions d’EVP.

15. Korea Marine Transport Co.Ltd

KMTC, dont le siège est à Séoul, en Corée du Sud, a été fondée en 1954 et est depuis devenue l’une des plus grandes sociétés de transport de conteneurs au monde. Sa flotte de conteneurs est composée de 50 navires d’une capacité de 99 000 EVP. Les navires font escale en Inde, en Afrique, en Asie du Sud-Est, en Corée, au Japon, en Chine et en Russie. En plus de l’expédition, KMTC fournit également des services de logistique et de gestion de la chaîne d’approvisionnement. Elle dispose également d’un réseau d’entrepôts et de centres de distribution dans le monde entier.

16. Zhonggu Logistics Corporation

Shanghai Zhonggu Logistics Co Ltd est une société basée en Chine. Elle propose à ses clients des solutions logistiques de conteneurs personnalisées. Elle gère 100 navires et a une capacité totale de 147 000 EVP. Elle exerce ses activités principalement en Chine. Zhonggu dispose d’une capacité de stockage de 400 000 conteneurs dans plus de 200 ports à travers la Chine.

17. X-Press Feeders

X-Press Feeders/Sea Consortium est un groupe de transport de conteneurs basé à Singapour. Elle dispose d’une flotte de 110 navires, dont 43 lui appartiennent. Il a une capacité totale de 144 000 EVP. La société fournit des services de transbordement et dessert les ports d’Asie de l’Est et du Sud-Est, du sous-continent indien, d’Europe, du golfe Persique et de la Méditerranée.

18. The Islamic Republic of Iran Shipping Line Group (IRISL Group)

Le groupe de lignes maritimes de la République islamique d’Iran, appelé groupe IRISL, est une compagnie maritime basée en Iran. Il compte 115 navires et a une capacité de 137 000 EVP. La société a été fondée en 1967 et opère dans la mer Caspienne, le golfe Persique, l’océan Indien, la mer Méditerranée et la mer Jaune. Aujourd’hui, IRISL est la principale compagnie maritime iranienne.

19. Unifeeder

Unifeeder, basé au Danemark. Elle propose des solutions logistiques efficaces à ses clients en Asie, en Europe, au Moyen-Orient, en Amérique et en Afrique. L’entreprise déplace environ 5,5 millions d’EVP par an. Sa vaste flotte de navires effectue environ 16 200 escales dans plus de 200 ports et ports. L’entreprise constitue un lien crucial pour les compagnies maritimes internationales, augmentant ainsi leur portée, leur utilisation et leurs économies d’échelle.

20. SeaLead

Fondée en 2017. Son siège est à Singapour et possède un autre bureau à Dubaï, comprenant de nombreuses agences sur des marchés cruciaux à travers le monde. 60% des salariés de l’entreprise sont des femmes. Il traite également 1,15 million d’EVP par an et ses navires font escale dans 34 ports majeurs. SeaLed propose des services entre l’Extrême-Orient, le sous-continent indien, le Moyen-Orient, l’Afrique, la Méditerranée, l’Océanie, les États-Unis, la mer Rouge et l’Asie du Sud-Est.

Combien de conteneurs dans le monde

Bien qu’il n’existe pas de données précises montrant exactement combien de conteneurs maritimes existent dans le monde, des estimations prudentes suggèrent qu’il pourrait y avoir environ 17 millions de conteneurs maritimes intermodaux actuellement en circulation (L’expédition intermodale fait référence au mouvement de marchandises par deux modes de transport ou plus. En chargeant des marchandises dans des conteneurs intermodaux, les expéditions peuvent se déplacer de manière transparente entre les camions, les trains et les cargos.) tandis que d’autres estiment qu’il pourrait y en avoir jusqu’à 530 millions !

Dans la symphonie du commerce, le transport maritime par conteneurs orchestre l’harmonie du commerce mondial, chaque navire étant une note dans la grande composition des économies interconnectées.

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Gestion des conteneurs dans un terminal avec la technologie RFID

Comment accélérer l’entrée et la sortie des conteneurs au gate

1. Automatisation du passage (Gate Automation)

2. Systèmes de rendez-vous (Truck Appointment Systems – TAS)

3. Intégration avec le Terminal Operating System (TOS)

4. Optimisation du layout et du flux

Synthèse des avantages au gate

Les nouvelles réglementations italiennes sur les temps d’attente : la franchise de 90 minutes

1. La nouvelle franchise de 90 minutes

2. Indemnisation pour retard

3. Traçabilité et preuve d’arrivée

4. Application dans les terminaux à conteneurs

Comment gérer un conteneur dans le terminal en minimisant les temps de mouvement

1. Stratégies d’empilage intelligent (stacking)

2. Optimisation des engins de cour

3. Intégration technologique (TOS et IA)

4. Gestion des espaces et des distances

Identifier un conteneur sans l’ombre d’un doute : code ISO 6346, OCR et RFID

1. Le code alphanumérique (BIC Code)

2. Technologies de reconnaissance automatique

3. Les scellés de sécurité (security seals)

Les avantages des tags RFID dans la chaîne de mouvement globale du conteneur

1. Identification « mains libres » et sans ligne de vision

2. Traçabilité en temps réel (Real-Time Locating System – RTLS)

3. Automatisation des processus de gate et de quai

4. Intégration avec des capteurs (tags actifs)

Synthèse des bénéfices opérationnels

Combien de temps gagne-t-on vraiment avec la RFID ? Les chiffres

La formule pour calculer le gain total

Autres bénéfices quantifiables

Combien coûtent les tags RFID et en combien de temps l’investissement est-il amorti ?

Estimation du coût des tags (par unité)

Coûts d’infrastructure et de système

Calcul du retour sur investissement (ROI)

Focus sur les tags passifs UHF : le choix le plus efficace pour les terminaux

1. Entrée/sortie (gate automation)

2. Stockage en cour (Yard Management)

3. Chargement et déchargement du navire (Quay Operations)

Synthèse économique de l’investissement en tags passifs

Conclusion : pourquoi choisir le tag passif plutôt que l’actif

Vous souhaitez évaluer un projet RFID pour votre terminal ?

Sécurité du chargement. Comment emballer une palette.

Sécurité du chargement. Comment emballer une palette.

Palettisation des marchandises sur une palette.

Choisir la palette appropriée.

Comment positionner les marchandises sur une palette.

Protection externe de la palette.

Housses de palette.

Comment les palettes doivent être chargées dans les conteneurs

Comment sceller un conteneur

Vérifications finales

Scellés de sécurité pour catering aérien

Importance des scellés de sécurité dans le catering aérien

Comment doivent être conçus les scellés pour le catering aérien ?

Pourquoi utiliser des scellés de sécurité dans le catering aérien ?

Catering aérien : quelles procédures de contrôle activer pour la sécurité ?

La valeur ajoutée du scellé de sécurité pour le catering aérien

Types de scellés pour le catering aérien

Scellés de type cadenas, même avec fil métallique – Padlockseal 180-1

Scellés de type cadenas complètement en plastique recyclable à 100 % – « Calaide seal »

Scellés de type cadenas complètement en plastique recyclable à 100 % – « Hepha seal »

Scellés de type cadenas complètement en plastique recyclable à 100 % – « Zete seal »

Scellés de type réglable entièrement en plastique recyclable à 100 % – « Aba seal 3×195 mm »

Scellés réglables entièrement en plastique recyclable à 100 % – « Twiggy seal 2,2×190 mm »

Étiquettes adhésives « VOID » à résidu d’encre

Étiquettes adhésives « VOID » sans résidu d’encre

Fermeture électronique « Spylock »

Sécurité et conformité : Étiquettes allergies alimentaires

L’antimanipulation: techniques, produits et solutions.

L’anti-manipulation: améliorer la sécurité et la protection.

1) Le concept de l’antimanipulation

2a) La confiance du client.

2b) La confiance du client.

3) Vérifier. Identifier. Protéger. Tracer.

4) Formation des employés.

5) Collaborer avec des experts en antimanipulation

6) La sécurité des marchandises expédiées.

7) Scellés mécaniques et en technologie RFID.

Scellé à clou pour container ISO 17712 NEPTUNE SEAL