CHINE-ITALIE (01-07-2021) Les taux de fret augmentent à un rythme vertigineux +502% par rapport à l’année dernière

Hausse des taux de fret : selon les conclusions de l’indice mondial des conteneurs de Drewry, qui analyse certaines des routes les plus importantes de transport de conteneurs par mer, au cours de la dernière semaine (fin juin), les prix ont augmenté en moyenne de 4,2% sur l’itinéraire Shanghai-Gênes.

Les tarifs de fret pour une boîte de 40 pieds ont un taux actuel de 8.399 $. Environ 337 $ de plus que la semaine précédente, soit 346 % de plus qu’il y a un an.

Considérant la semaine se terminant le 1er juillet 2021, le taux moyen des tarifs marchandises était de 11.774 $, ce qui correspond à 3 % de plus que la semaine précédente. En pratique, cela correspond à 502% de plus que dans la semaine correspondante de 2020.

Bien pire se passe pour la route Shanghai-Rotterdam où les taux de fret ont augmenté de 567% par rapport à l’année dernière. Pour un conteneur de 40 pieds, la moyenne est de 12.203 $.

La situation ne devrait pas s’améliorer : Le prix moyen des taux de fret jusqu’à présent a été de 5.643 $ par rapport à 2.015 $ pour la moyenne des 5 dernières années.

Il n’y a aucun espoir de contre-tendance, même pour les prochaines semaines. (juillet 2021) La probabilité que les taux de fret conteneurisé ne baissent pas avant la fin de 2021 est très élevée. Même le dernier rapport Container Forecaster de Drewry spécule que les taux de fret ne seront réduits qu’en 2023.

Cette phase de flambée des taux de fret est le résultat de deux facteurs, la demande accrue pour toutes sortes de marchandises en raison de la crise sanitaire et la criticité de la chaîne d’approvisionnement.

La congestion des ports et les pénuries de conteneurs dureront tout au long de 2021, même si elles s’atténueront au cours des prochains mois. Tout cela limite la disponibilité des conteneurs et maintient les taux de fret à des niveaux élevés.

Pour 2022, même si une certaine baisse des taux de fret est prévisible, ce sera tout de même une très bonne année en raison de la demande et de l’offre de transport. Le coût des taux de fret changera probablement à mesure que les nouveaux porte-conteneurs commandés ces derniers mois arriveront sur le marché. Il faut considérer que les nouveaux navires couvriront des commandes égales à 15 % de la capacité existante.

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